ANALISIS PENGARUH FASILITAS U-TURN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN LAKSDA ADISUCIPTO (STUDI KASUS U-TURN DEPAN JOGJA ONE PARK DAN U-TURN DEPAN SOCIAL AGENCY BARU AMBARRUKMO)

RESKYANTO, OTNIEL (2017) ANALISIS PENGARUH FASILITAS U-TURN TERHADAP KINERJA RUAS JALAN LAKSDA ADISUCIPTO (STUDI KASUS U-TURN DEPAN JOGJA ONE PARK DAN U-TURN DEPAN SOCIAL AGENCY BARU AMBARRUKMO). S1 thesis, UAJY.

	Text (Halaman Judul) TS148900.pdf Download (702kB)
	Text (Bab I) TS148901.pdf Download (307kB)
	Text (Bab II) TS148902.pdf Download (658kB)
	Text (Bab III) TS148903.pdf Download (1MB)
	Text (Bab IV) TS148904.pdf Restricted to Registered users only Download (335kB)
	Text (Bab V) TS148905.pdf Restricted to Registered users only Download (2MB)
	Text (Bab VI) TS148906.pdf Download (1MB)

Abstract

U-turn adalah fasilitas berupa bukaan median yang dapat digunakan oleh kendaraan untuk melakukan putar balik arah. Namun dengan adanya u-turn, kecepatan kendaraan dari arah yang sama maupun yang berlawanan akan melambat bahkan berhenti sehingga mengakibatkan perubahan arus lalu lintas. Berubahnya kecepatan kendaraan dikarenakan adanya kendaraan lain yang akan melakukan gerak putar balik arah mengurangi kecepatannya sehingga kendaraan yang berada tepat di belakang juga mengurangi kecepatan. Selain itu, adanya jenis kendaraan tertentu yang tidak memiliki radius putaran yang cukup untuk melakukan gerak putar balik arah secara langsung menyebabkan berkurangnya kecepatan kendaraan dari kedua arah. Adapun juga pengaruh adanya fasilitas uturn, yaitu berkurangnya lebar ruas jalan untuk kendaraan menerus dikarenakan adanya panjang antrian kendaraan yang akan melakukan putar balik arah. Penelitian dilakukan dengan interval waktu setiap 15 menit pada pukul 07:00 – 09:00 WIB dan pada pukul 15:00 – 17:00 WIB. Pada lokasi u-turn depan Jogja One Park, penelitian dilakukan pada hari kamis, 4 Mei 2017 dengan hasil penelitian arus lalu lintas sebelum u-turn ke arah timur sebesar 2851,2 skr/jam dan ke arah barat sebesar 2753,6 skr/jam. Sedangkan pada lokasi u-turn depan Social Agency Baru Ambarrukmo, penelitian dilakukan pada hari Jumat, 5 Mei 2017 dengan hasil penelitian arus lalu lintas sebelum u-turn ke arah timur sebesar 2999,65 skr/jam dan ke arah barat sebesar 2811,65 skr/jam. Pada penelitian kedua lokasi studi diperoleh hasil bahwa kelas hambatan samping masuk dalam kategori rendah, kecepatan arus bebas sebesar 64,71 km/jam dan kapasitas sebesar 3780,69 skr/jam. Hasil analisa pengaruh fasilitas u-turn menunjukan perubahan untuk kedua lokasi studi. Pada lokasi u-turn depan Jogja One Park ke arah timur diperoleh perubahan derajat kejenuhan dari 0,75 menjadi 0,74, penurunan kecepatan tempuh sebesar 18,8% dan ke arah barat diperoleh perubahan derajat kejenuhan dari 0,72 menjadi 0,73, penurunan kecepatan tempuh sebesar 18,1%. Sedangkan pada lokasi u-turn depan Social Agency Baru Ambarukmo ke arah timur diperoleh perubahan derajat kejenuhan dari 0,79 menjadi 0,84, penurunan kecepatan tempuh sebesar 27,9% dan ke arah barat diperoleh perubahan derajat kejenuhan dari 0,75 menjadi 0,69, penurunan kecepatan tempuh sebesar 21,5%. Kapasitas menjadi 3157,44 skr/jam yang diakibatkan oleh adanya panjang antrian.

Actions (login required)

View Item