ANALISIS KECELAKAAN DITINJAU DARI FAKTOR KELENGKAPAN FASILITAS JALAN DAN STRUKTUR JALAN (Studi Kasus di Ruas Jalan Caruban - Ngawi Km 0,0 - Km 10 Jawa Timur)

HADITAMA, ADHITYA WAHYU (2009) ANALISIS KECELAKAAN DITINJAU DARI FAKTOR KELENGKAPAN FASILITAS JALAN DAN STRUKTUR JALAN (Studi Kasus di Ruas Jalan Caruban - Ngawi Km 0,0 - Km 10 Jawa Timur). S1 thesis, UAJY.

Preview	Text (Halaman Judul) 0TS10199.pdf Download (152kB) | Preview
Preview	Text (Bab I) 1TS10199.pdf Download (324kB) | Preview
Preview	Text (Bab II) 2TS10199.pdf Download (108kB) | Preview
	Text (Bab III) 3TS10199.pdf Restricted to Registered users only Download (139kB)
	Text (Bab IV) 4TS10199.pdf Restricted to Registered users only Download (130kB)
	Text (Bab V) 5TS10199.pdf Restricted to Registered users only Download (488kB)
Preview	Text (Bab VI) 6TS10199.pdf Download (125kB) | Preview

Abstract

Sektor transportasi darat dengan prasarna jalan raya merupakan prasarana transportasi yang sangat besar menerima pengaruh adanya peningktan taraf hidup, karena fungsi utama jalan raya adalah sebagai prasarana untuk melayani pergerakan lalu lintas manusia dan barang secara aman, nyaman, cepat dan ekonomis menuntut adanya jalan raya yang memenuhi persyaratan.Tujuan dari penelitian ini adalah menganalisa pengaruh kelengkapan Fasilitas Jalan dan Struktur Jalan terhadap kecelakaan yang terjadi. Pelaksanan pengambilan data dilaksanakan selama dua minggu yaitu pada tanggal 2 Februari 2009 sampai 16 Februari 2009. Data ada dua macam yaitu data primer dan data skunder. Data primer diperoleh dengan cara survai langsung di lapangan pada pagi hari pukul 06.30 – 08.30 WIB, Siang hari pukul 12.30 – 14.00 WIB, dan sore hari pukul 17.30 – 19.00 WIB. Data skunder diperoleh dari pihak pemerintah, kemudian data yang diperoleh dianalisis dengan menggunakan metode Inventarisasi data. Dari hasil penelitian pada tahun 2006 – 2008 Jalan Caruban-Ngawi Km 0,0 – Km 10 memiliki jumlah kecelakaan 151 kasus. Sepanjang jalan Caruban-Ngawi terdapat tiga Daerah Rawan Kecelakaan yang memiliki jumlah kecelakaan yang sangat tinggi. Pada Km 3,0 – Km 4,0 memiliki jumlah kecelakaan 36 kasus, pada Km 7,0 – Km 8,0 memiliki jumlah kecelakaan 23 kasus dan pada Km 8,0 – Km 9,0 memiliki jumlah kecelakan 25 kasus. Dari data tiga DRK kita menganalisis DRK yang memiliki jumlah kasus paling tinggi yaitu pada Km 3,0 – Km 4,0 dengan jumlah 36 kasus kecelakaan.Di daerah DRK ini sering terjadi kecelakan di Km 3+900 dengan jumlah kecelakaan 9 (25%) di daerah rawan ini perlu adanya penambahan pelengkap jalan dan perlu segera dilakukan perbaikan struktur jalan menggunakan metode pengaspalan ulang (OVERLAY) jalan Caruban-Ngawi sudah memiliki umur ± 8 Th. Batas overlay ulang 10 th dan boleh dilakukan pengaspalan ulang sebelum jatuh tempo apabila jalan rusak dan dilalui oleh kendaraan bermuatan besar serta jalan tersebut termasuk jalan utama atau propinsi. Pada Km 3+800 terdapat tikungan tajam dan jarak pandang pengemudi terganggu. Dengan adanya tikungan tajam ini, maka saya ingin menyumbangkan pemikiran saya dalam bentuk design tikungan jalan, guna untuk mengurangi kecelakaan yang sering terjadi di jalan Caruban-Ngawi Jawa Timur.

Actions (login required)

View Item