PERANCANGAN AIR SIDE FACILITIES BANDAR UDARA DOMINE EDUARD OSOK DI SORONG, PAPUA BARAT

FRETES, CHRISTIAN GERARD de (2012) PERANCANGAN AIR SIDE FACILITIES BANDAR UDARA DOMINE EDUARD OSOK DI SORONG, PAPUA BARAT. S1 thesis, UAJY.

Preview	Text (Halaman Judul) 0TS12963.pdf Download (1MB) | Preview
Preview	Text (Bab I) 1TS12963.pdf Download (380kB) | Preview
	Text (Bab II) 2TS12963.pdf Restricted to Registered users only Download (95kB)
	Text (Bab III) 3TS12963.pdf Restricted to Registered users only Download (3MB)
	Text (Bab IV) 4TS12963.pdf Restricted to Registered users only Download (57kB)
Preview	Text (Bab V) 5TS12963.pdf Download (4MB) | Preview
Preview	Text (Bab VI) 6TS12963.pdf Download (59kB) | Preview

Abstract

Letak yang strategis, memiliki sumber daya alam yang melimpah, potensi sebagai kota industri, perdagangan dan jasa, serta peningkatan jumlah penumpang yang signifikan setiap tahunnya membuat Kota Sorong di Provinsi Papua Barat harus memiliki prasarana yang mampu mengakomodasi perkembangan kota di masayang akan datang. Bandar udara sebagai salah satu prasarana transportasi menjadi hal yang penting dalam menunjang perkembangan Kota Sorong di masa yang akan datang. Bandar Udara Domine Eduard Osok sebagai bandar udara terbesar di Kota Sorong bahkan di Semenanjung Kepala Burung Pulau Papua hanya maksimal mampu melayani operasi pesawat penumpang sejenis Boeing 737-300. Oleh karena itu penulis merencanakan air side facilities (fasilitas sisi udara) bandar udara yang mampu melayani pesawat penumpang yang lebih besar dalam hal ini Airbus A330-300, demi meningkatkan pelayanan serta mengakomodasi potensi Kota Sorong di masa yang akan datang. Perancangan air side ini meliputi perancangan geometri (panjang dan lebar) runway, taxiway dan apron sesuai ketentuan dalam ICAO (International Civil Aviation Organization) Annex-14 Aerodromes dan berdasarkan karakteristik pesawat rencana, serta perancangan tebal perkerasan lentur runway dengan menggunakan metode LCN (Load Classification Number) yang telah diakui oleh ICAO. Dalam metode LCN, kapasitas daya dukung perkerasan dinyatakan dalam angka LCN, demikian juga dengan pesawat yang dapat dicari nilai LCNnya. Dengan demikian bila angka LCN perkerasan landas pacu lebih besar daripada LCN pesawat, maka pesawat dapat mendarat di landas pacu itu dengan selamat. Berdasarkan hasil analisis dan perancangan yang dilakukan penulis, diperoleh kesimpulan bahwa runway harus diperpanjang dan apron harus diperlebar untuk dapat mengakomodasi pesawat acuan yaitu Airbus A330-300. Pelebaran apron ini diakomodasi dengan mengurangi panjang taxiway yang ada. Tebal perkerasan runway eksisting masih mampu melayani operasional pesawat Airbus A330-300.

Actions (login required)

View Item